截至2022年1月12日，本轮西安疫情已累计报告本土确病例2160例。此次疫情源头及传播路径尚未完全清晰，凤凰新闻客户端荣誉主笔唐驳虎12月26日发文称，此轮西安疫情的传播途径之一是西安咸阳国际机场（以下简称“咸阳机场”）的送风系统。
唐驳虎表示，咸阳机场T3航站楼对暖通空调系统的末端供冷供热形式进行了改进研究，将地板辐射供热供冷，和下送风结构结合起来，这导致下送风结构中的回风“气动投毒”，使原本位于国际北指廊一楼候车区域的病毒，被抽到200余米外的二楼候机区域，在咸阳机场感染的四例患者被空气管道送来的新冠病毒传染。
但该说法随后遭到包括参与咸阳机场送风系统设计的清华大学多位专家否认。12月28日唐驳虎第二次发文表示，咸阳机场的送风系统是“次回风空调+部分补入新风系统的组合”，的确存在传播新冠病毒的可能，随后，清华大学建筑学院教授朱颖心等专家再次回应否认了这一说法。
咸阳机场平面示意图
双方论证的焦点在于咸阳机场是否存在回风系统将风从的国际航班区传播到国内航班区，唐驳虎表示，咸阳机场的空调新风布置总图显示，风管系统内部存在多部简单处理的回风处理机。刘晓华曾参与西安咸阳机场T3航站楼空调系统方案设计，她也对界面新闻介绍称，该航站楼值机大厅采用的是“辐射地板+置换送风”空调形式。在冬季，采用辐射地板供暖，“置换送风”送入室内的是经过过滤加热后的室外新风，热风气流直接向上，没有回风再利用。相对于传统的“一次回风全空气”空调形式，该机场值机大厅的空调形式，病毒传染的可能性更低。
朱颖心强调称，咸阳机场T3航站楼的主体部分（主楼和国内部分指廊）的设计就是地板辐射加新风系统，夏季约有10%的负荷尖峰时刻用纯回风系统补冷。而面积较小的国际指廊部分采用的是全空气一次回风系统。不存在唐驳虎所说的“实际上，西安机场T3航站楼的暖通总体设计，就是次回风空调+部分补入新风系统的组合”，业内也只有一次回风系统、二次回风系统的说法，不存在所谓的“次回风空调”。
此外，唐驳虎还在二次发文中提出，新风和回风都会与调湿溶液直接接触换热，新冠病毒理论上是可以在溶液里交换、短期存活，进而进入到新风管路里。
唐驳虎还表示，《中国疾控中心周报》于今年10月发表的文章中披露了一场深圳宝安机场的现场模拟实验，结果证明，如果入境旅客与国内旅客在同一航站楼，虽然机场通过隔板将入境人员活动区与国内旅客活动区物理隔离。但病毒气溶胶仍然可以通过中央空调系统的送风和回风进行远距离传播，从而带来机场疫情传播风险。
不过朱颖心对此回应称，即便是有回风系统也很难传播病毒。原因除上述所说回风仅在一定区域内传播外，还有一个原因是回风系统中的过滤系统可以杀灭病毒。此前，中国疾病预防控制中心病毒预防控制所曾对溶液除湿空调系统所使用的工具，既溴化锂和氯化锂混合溶液进行过检测，证明了过滤系统对SARS病毒有灭活作用。
要改善室内空气污染，提高室内空气质量的最直接有效的办法就是提高室内空气的流通。新风系统是根据在密闭的室内一侧用专用设备向室内送新风，再从另一侧由专用设备向室外排出，则在室内会形成“新风流动场”的原理，从而满足室内新风换气的需要。在送风的同时对进入室内的空气进新风过滤、灭毒、杀菌、增氧、预热（冬天）。排风经过主机时与新风进行热回收交换，回收大部分能量通过新风送回室内。借用大范围形成洁净空间的方案，保证进入室内的空气是洁净的，以此达到室内空气净化环境的目的。
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